2009-11-02 00:00
兩岸航班 我爭取可載轉口貨
兩岸將於12月協商擴大空運定期航班,我方擬爭取定期航班大陸旅客可在桃園機場轉機,並可搭載轉口貨,充分運用兩岸空運通航優勢,提升台灣成為亞太空運轉運中心。
12月協商,雙方也將討論台北松山與上海虹橋機場明年10月對飛的可行性與班次,若順利談成,對航空業者將是一大利多。
交通部民航局長李龍文昨(1)日表示,根據第三次江陳會談簽署的「海峽兩岸空運補充協議」,兩岸航空主管部門應建立溝通平台的聯繫機制,雙方目前正安排時間,希望年底前可會面。
據瞭解,雙方當時約定在定期航班開辦後,每三個月固定開會。
雖然第四次江陳會並未列入空運議題,但定期航班在8月底開航後,11月底將滿三個月,雙方希望在年底前進行會商,首度啟動航空主管部門的聯繫機制。
李龍文指出,國內航空業者關心的議題,民航局會努力爭取,例如開放兩岸定期航班載運轉口貨。近期將找國內航空公司開會,凝聚議題,向對岸提出需求。
民航界人士說,過去兩岸包機型態,貨運限定只能載運「兩岸進出口貨」;如今開辦定期航班,依國際慣例應可載運轉口貨,但大陸在市場考量下,堅持不放轉口貨經台灣轉運。
有關轉機旅客部分,據了解,由於大陸人士來台必須取得入台通行證,不利大陸人士透過桃園機場轉機,相較我方人士常透過上海、北京等機場轉機,民航局也將為我方航空公司爭取轉機旅客。
台北松山機場與上海虹橋機場,能否在明年10月後對飛,雙方將協商確認。
據透露,大陸官方曾提到上海世界博覽會明年10月底結束後,可展開松山、虹橋對飛,此次協商可望進一步確認時間及班次。
航空業者表示,兩岸定期航班目前每周270班,是以航班數、而非飛機座位數分配,華信、立榮取得分配後,各向華航、長榮濕租(飛機及機組人員一起租用)廣體大的飛機來飛,但大陸方面僅核准濕租一年,對此民航局也將爭取放寬。
至於現行每周270班的定期航班是否擴大,台北市航空公會理事長蘇宏義曾指出,「有市場的航點不應限制航班數」。
官員透露,上海等熱門航點,大陸對所有國家都有總量限制,不容易突破,但航班數擴大也將列為議題之一。
另外牽涉到兩岸標準組作業的航機維修認證、簡化機組員通關手續,我方也希望列入協商,不過此議題涉及相互承認各自政府部門發放證照等問題,端視大陸方面是否有意願協商。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
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